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计划物流难道就一劳永逸吗?-永利平台

来源:     发布日期:2016-05-06     点击量:

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过去在商超、快消品的配送上,大类商户对于供应链的服务满意度并不高,首先供应链物流成本高,服务效率低。但是计划用车领域的机会也很明显,需求明确,服务标准化高,平台只需要将效率、质量、需求三者平衡就能产生很好的实效。

当然,痛点明显,难度也很大,创业的互联网物流公司如何能建立数据化的体系呢?云鸟副总裁赵倩介绍,满足服务首先需要满足用户需求,这就需要足够多的车辆和人员,其次,数据和技术对于平台的服务必须产生支撑。赵倩举例到,通过云鸟配送和东方饺子王的合作为例,由于云鸟的TMS(运输管理系统)能够根据车辆在途情况监控和优化线路,成功将东方饺子王此前600多元/车的物流成本降到500多元/车,线路也从此前的一车五点变成了一车六点,提高了物流效率。

当然,这样的案例成为云鸟现阶段快速发展的重要参考,同时在整个供应链的发展上,云鸟开始尝试从上下游分别突破来产生更大的业务效能。上海至西藏昌都物流

写在最后:计划和即时需求,两个不同的品类但是都诞生了一批创业公司,资本也开始加速在这个领域投资,云鸟、蓝犀牛、一号货车等平台都在短时间内获得了大量的资本支撑;由于行业的特性,业内人士认为,很多投资机构对于货运O2O领域的投资过于盲目,当然这样的结果显而易见:2015年资本寒冬到来,倒下了不少创业公司,剩下的就容易被巨头青睐,阿里、京东、百度、腾讯都有可能加大在这个领域的投资。

与此同时,由于行业关注度有限,很多规则和制度都需要平台自己建立,平台既要做运动员更要做规则制定者,需要身兼两职挑战大。

最后,随着资本和业务的逐渐发展,同城物流O2O作为整个城市供应链的一环,是否能为整个共享生态加分,提供效率,是否通过O2O模式能在不增加车辆的情况下满足更多的服务需求,或许更是一个更大范围的社会课题。

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