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上海到成都大件运输公司打造核心服务才是成王利器

来源:     发布日期:2017-02-17     点击量:
上海到成都大件运输公司打造核心服务才是成王利器,国际物流的两大因素是服务和价格,服务比价格更为重要。零售的商品本身是一种标准化的产品适合在平台交易,但软性物流服务特别是在供应链还不规范的中国如果不深度介入核心环节,服务是没有办法解决的。国际物流的服务体现在很多方面,如:配舱速度和签单速度,舱位的获取,集卡的准班率,还有很多具体的软性服务的问题,如:答应好的舱位,突然要出货的时候代理说没有舱位,客户安排司机去提箱场站说没有集装箱,给黄牛支付200元搞定费就可以提箱,集卡车没有按时到达,问车队说马上到,过了两个小时还没有到,再次确认车队说车坏了,要提供GPS位置截图,车队说碰巧GPS 坏了,你只能呵呵了,货发到伊拉克,发货前代理说可以电放,货到了港口代理说伊拉克特定港口某些船公司是不允许电放,客户那边发飙了。订舱,入港,通关都按照规定时间做了,周末过的很开心,周一上班代理说货物被甩了,没有理由。客户疯掉了。类似问题几乎在天天上演,如果平台仅是SaaS或者撮合,会把这些问题甩给各供应商自己处理,而供应商认为平台来的客户不是自己的客户(平台的供应商数量较多,交易相对不固定)且服务意识也参差不齐应对很差客户体验就上不去。以上的任何一个问题处理不好,都能成为客户离你而去的原因。不管是互联网方式还是传统方式,一种模式或者一个企业得到成长,一定是因为给客户解决了问题,提供了价值。

上海到成都整车运输行业的不规范带来的软性服务问题,恰恰是行业互联网化进展缓慢的原因,解决多少服务中的问题决定你的成长速度,这也是为什么阿里拥有强大的品牌和资源也没有能做出来的原因。当然作为物流行业的人来说,这是我们能发挥的空间和机会。你需要筛选和提炼最优秀的船公司和庄家货代作为你的供应商,需要直接搭建高素质的客服团队应对客户,也需要在集卡供应方面有直接的布局,提高卡车准班率和服务问题。而要做好这些,自营模式是唯一的出路

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