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上海到西藏拉萨铁路行包快运

来源:     发布日期:2015-11-29     点击量:

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   拉萨市区的主要交通工具是公交车和出租车,但出租车行业存在很多类似拼客、拒载、甩客等违法违规行为,加上每到出行高峰期,市民想要乘坐公交车都很难挤上车。尽管运管等部门加大了对出租车的整治和检查力度,并新增了200辆出租车来缓解市民的出行压力,但还是远远不能满足市民的出行需求。拉萨市区居民乘坐公交车出行主要集中在三个高峰时段,即早上8时至9时,中午12时至1时,晚上6时至7时。但由于部分公交线路比较长,会出现准时性差、居民候车时间过长等情况,加上拉萨市的道路状况不好,在一些路段经常发生堵车的情况,从而导致公交车不能及时进站,大家总感觉拉萨公交车的发车密度远远不能满足市民的出行需求。为了出行更加便利,不少市民选择了购买私家车,这样一来,拉萨市区道路的交通压力就更大了。此外,随着西藏开始进入旅游旺季,大批游客开始“涌入”拉萨,由于对拉萨不熟悉,游客们出行时更愿意乘坐出租车,出租车运力压力又进一步增大,按照当前的公共交通设施来看,市民的出行需求很难得到满足。上海到拉萨物流专线

    地铁,拉萨轨道交通2017年12月01日开工,1号线、2号线2021年开通运营。现代有轨电车属于中低运量等级,主要依靠电驱动行驶,具有低碳绿色、节能环保的特点。由于现代有轨电车是专轨专线,所以其时速比公交车和出租车都要快很多。建设作用及意义,随着拉萨有轨电车1号线通过初审,至此,全国34个直辖市、省会、自治区首府、政治特区城市全部迈入轨道交通规划设计实施的新时代。拉萨现代有轨电车主要作用:(1)承担重点客流走廊(2)承担主要旅客集散点(3)承担主要交通枢纽间旅客快速连接(4)实现跨越式发展(5)提升城市形象(6)完善拉萨市城市交通系统(7)缓解城市拥堵(8)保护高原生态环境等。1号示范线已经通过审核,线路从东嘎客运站起到拉萨教育城止,沿途要经过堆龙德庆县人民政府、农科路、滨河路、青藏川藏公路纪念碑、太阳岛西桥、太阳岛东桥、金珠东路、生态园路、拉萨大桥、藏大中路、江冲路、西藏大学(新校区)等37个站点。2号线和3号线预期设计线路分别为从青藏川藏公路纪念碑到纳金公交总站、从拉萨火车站到西藏军区总医院,但这只是初期规划,具体情况还要根据1号示范线的建设和运营情况,做进一步的优化拓展,力争为广大市民提供更为便利、快捷的出行条件。拉萨市现代有轨电车线网规划方案由3条线路组成,规划里程约63.932km,规划实施计划从2014—2030年。1号线,从羊达乡到教育城,初步计划的路线是羊达乡、东嘎新区、经开A区、农科院、安居园、纪念碑、太阳岛、会议中心、仙足岛、西藏大学,最后到达教育城,大概37个车站,1号线将成为拉萨市东西向骨干快捷交通走廊,扩展城市空间结构,串联一城多区,支持城市东西新区域的发展,并带动拉萨河北岸旅游开发,成为拉萨河景观带旅游观光专线。2号线,从拉萨火车站到纳金公交总站,从拉萨火车站出发经过柳梧新区、边防总队、区总商会、纳金路、市政府等抵达纳金路公交总站, 2号线将连起交通枢纽中心拉萨火车站、柳梧新区、交通枢纽纳金公交总站、中心城区主要的商业区及罗布林卡、布达拉宫等,成为重要的交通集散通道和旅游黄金线路。3号线,从夏巴到拉萨江苏中学,从夏巴出发经过扎基寺、武警医院、西藏体育馆、拉萨江苏中学等站点,3号线连接南面的次角林和北面的夏巴,这条线路建成后可带动沿线的发展,同时也可作为拉萨河南岸旅游观光线路,将中国西藏文化旅游创意园与中心城区、北部片区间纵向干线连接,是拉萨市南北向重要的客流通道。
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