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自建物流的成本分析

来源:网络     发布日期:2016-12-01     点击量:

现在的物流企业大都是粗放型经营,在市场上很难找到一家收费又低服务又好的快递公司。主流的物流企业“四通一达”都面临着超负荷运营,特别是每年的“双11”,更是对这几个企业的一次大考。就在外部物流企业很难满足电商对物流的高要求时,以京东为代表的电商企业纷纷涉足物流业。但自建一个成熟高效的物流体系,其投入是巨大的。在如此讲究投入与产出比的今天,电商投资物流业是否有效益,我们还是拿京东商城来做个简单的分析。
       据专业人士估算,物流基地的毛坯房一平方米每天需0.8~1.0元。2012年12月14日京东商城宣布其仓储面积已经超100万平方米,并且还在不断加大建设。除去土地成本,仓库的建造成本约为1000~1400元/平米。京东现在已拥有超过1000家配送站,每个配送点11个快递员,1个站长,月工资平均5000。每个站的水电费每月为1万元。再加上配送车辆等费用,每个配送站每月费用约10万元。2012年,据京东商城公布的数据,其它配送费用占成本总额的6.6%,毛利润约为5.5%,销售总额突破600亿元。那么京东商城一年的物流投资总额约为42.971亿元。我国物流成本平均占其货物总价值的17%,坚持不自建物流的当当网2011年的数据显示,其物流成本占销售总额的13%。假如京东商城也采取当当网的物流外包体系,其2012年的物流成本约为600×13%=78亿元,远远大于京东现在的物流成本。但是以上计算数据都来自互联网,大多是京东自己公布的,真实性有待验证。
        再看京东商城“3年内投资100亿用于物流建设,5年内投资200~300亿建物流”的计划。我们再用净现值法来看这笔物流投资是否值得。假设前2年平均每年投33亿,第3年投34亿,共100亿,第4、5年每年投资100,每年收益约35(78-42.971)亿元,投资收益取7%。其中,NPV为净现值,iC为每期的现金流入量。当净现值为负数时,该项目收益不足以偿还本息。
        通过《2016-2021年中国物流行业市场需求与投资咨询报告》数据分析,我们得出以下两点结论:(1)京东商城自建物流确实能减少物流成本,(2)但自建物流投资成本很大,获得的收益不足以弥补投入的本息。从实际情况来看,电商企业确实面临着这两种情况,因此对于电商是否应该自建物流一直争论不休。
        网购的物流效率对剁手党而言至关重要,随着京东等电商自建物流效率的提升,当日达、次日达收货已成为习惯。然而,对不少商家而言,自建物流并不现实,如何才能提升物流效率?日前,京东集团宣布,京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放,具体而言,将向社会开放三大服务体系:仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。据了解,京东物流希望帮助数以百万计的商家降低供应链成本、提升流通效率,同时也提升消费者的物流体验。

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